Archive for the ‘Мото’ Category
Гниет все с головы
Разрешите вам представить нашего премьеро-президента Владимира Владимировича Путина, главного борца с коррупцией и всяческими нарушениями в нашей стране.
И хочется напомнить всем, что
Управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией ТС предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах — влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.".
Пойду готовить заявление о привлечении к Административной Ответственности гражданина Российской Федерации Путина В.В.
UPD
На официальной страничке Путина В.В. есть информация данном мероприятии – тыц
А так же в видеоблогах премьера на центральных телеканалах есть сюжеты о том, как наш с вами премьер нарушает ст. 12.6 КоАП (пример ниже)
Так что, буду добиваться привлечения к административной ответственности Путина В.В.
Некоторые байкеры – редкие мудаки.
В России у мотоциклистов есть такая забава — останавливаться и предлагать помощь мотоциклистам, остановившимся на обочине. Довольно часто поломка настигает мотоциклиста в пути и это может быть все, что угодно, начиная от прокола колеса и опустошенного бака, заканчивая «клином» двигателя.
И читая отчеты мотопутешественников, я почему-то уверовал в то, что «мотолюди» останавливаются всегда и везде, предлагая помощь, пусть даже и пустячную, но помощь. Уверовав в это, я сам стал останавливаться и предлагать свои услуги. В большинстве своем, это были обычные остановки дабы поболтать за жизнь, обсудить стандартные темы «сколько жрет/сколько прет» ибо опыта ремонта и необходимого инструмента у меня нет.
Но в последнее время, я все жду этого обратного бумеранга, а он все не возвращается и не возвращается. Недавно со мной приключились две мелкие, но довольно неприятные для новичка ситуации:
- Мотоцикл стал глохнуть на холостых оборотах
- Внезапно пропало сцепление
Если с первой хворью я справился довольно быстро — переключился на резерв и мотоцикл завелся без проблем. Как потом выяснилось, просто забился краник, через который бензин попадает в карбюратор. А вот со второй проблемой пришлось мне повозиться долго.
В обоих случаях я стоял на обочине и творил колдовство над своим Бармалейчиком: стучал по колесам, протирал фару, разговаривал, смотрел с умным видом ничего не понимающего человека на двигатель, и так далее. И каждый раз мимо меня проезжали мотоциклисты, радостно бибикали, кто-то даже поднимал руку, приветствуя меня, одиноко стоящего на обочине.
И смотрел я вслед радостно бибикающим и машущим руками мотоциклистам и думал о том, что как хорошо этим ребятам. Они едут по своему маршруту, у них все хорошо, и они приветствуют всех мотоциклистов, даже одиноко стоящих на обочине. Они байкеры!
А потом, после того, как провозившись
В общем чего я хотел сказать, наверное две вещи. Спасибо тем, кто не остановился и вы — редкие мудаки.
Два взгляда на мотосообщество
Примерно с месяц назад, на канале Россия-1 вышел очередной выпуск программы «Специальный корреспондент» — «Антиобщественный транспорт»
«Специальный корреспондент» — это популярная публицистическая программа, которая выходит на телеканале «Россия» с сентября 2002 года. Каждую неделю один из ведущих рассказывает в своем фильме-репортаже о какой-либо актуальной проблеме, существующей в современном обществе, посвящает зрительскую аудиторию в подробности наиболее значимых для страны и мира событий.
Программа вызвала очень большой резонанс в мотосообществе, дошло до коллективного обращения к руководству телеканала «Россия-1» Но, дети мы не маленькие, прекрасно понимаем, что если вышла такая программа, то она кому-то была нужна, а поэтому, все наши обращения — мертвому припарка.
Недавно на канале «Рен ТВ» вышла программа «Репортерские истории» — «Наперегонки со скоростью»
Одна тема, два разных канала и два, абсолютно диаметральных взгляда на проблему. Не забывайте, что истина где-то по середине. И каждый может сам решить, какой из версий он больше доверяет.
«Бармалей»
Недавно пытался вспомнить, сколько же я шел к этому? Если честно, то вспоминается с трудом. Было время, когда просто с огнем в глазах смотрел на НИХ… Знакомые девушки, с которыми доводилось гулять по Сочи говорили: «С тобой невозможно нормально гулять, ты же постоянно оборачиваешься на НИХ! Я бы еще поняла, если бы это была девушка с шикарным задом, но мужик в коже, с куском метала между ног…»
Затем настало время, когда я просто начал хотеть. Стоя в Московских пробках и на светофорах, я смотрел на НИХ, приезжающих мимо. Смотрел и кричал: «Хочу мотоцикл… Хочу мотоцикл» Супруга смотрела на все это, как на безобидные шалости маленького ребенка. Время шло, а «маленький ребенок» совсем и не думал становиться взрослым. Крики «Хочу мотоикл» переросли во внутренний диалог с самим собой. «Маленький ребенок» кричал и топал ногами, а второй, — взрослый мужчина, пытался вразумить неразумное дитя фразами: «опасно», «очень опасно», «у тебя ребенок»…
Ну, а после случилось то, что рано или поздно случается у каждого мотоциклиста — первая поездка. Пусть это очень карявая и короткая, 5 метров у поезда, но все же поездка. И после этого, мало кто прислушивается к голосу «взрослого человека».
Ездить хочется еще и еще, больше и больше. И начинается: тонны информации на мотофорумах, занятия в мотошколе, покупка экипировки и первый мотоцикл! (надеюсь, что экипировка у вас была до покупки мотоцикла)
Сложно описать свои ощущения от приобретения своего (СВОЕГО) первого мотоцикла. Страх. Волнение. Трепет. Эйфория. У всех он разный, разный в класе, разный в мощности, разный по возрасту. И в 90% случаев, первый мотоцикл меняется через год-два, на что-то более мощное, но… Первый он навсегда остается первым.
В общем, Знакомьтесь — «Бармалей» (Honda AX-1) — страшный снаружи, но добрый внутри
Мотопланктон
В Москве полным ходом идет мотосезон. Мотоциклистов на дорогах много. Сидя в своей «коробочке» с легкой завистью смотрю на них, проезжающих пробку без особых проблем.
К сожалению, мы живем не в теплых странах, где лето круглый год и мотосезон не закрывается практически никогда. У нас же все наоборот, 3-4 месяца в году, когда можно пересесть на 2а колеса и практически без забот и хлопот преодолевать городской трафик.
Вот сижу я в своей «коробочке» и завидую мотоциклистам, проезжающим мимо меня, пока я сижу в своей скорлупе, обдуваемый кондиционером и пристегнутый ремнями безопасности. Сижу и пытаюсь понять офисных работников, которые выезжают на мотоцикле только по пятницам, потому, что casual day. И можно приехать не в костюме, а в джинсах и футболке/рубашке…
1 день в неделю… 4 дня в месяц…. 16 дней за сезон… В лучшем случае, ведь еще по пятницам непогода бывает, или отпуск в 2е недели крадет 2е мотопятницы. Смотрю я на таких… кхм… «офисных работников» и мне их становится по настоящему жаль. Не потому, что они всего 16 дней ездят на мотоцикле, а потому, что не могут позволить себе выйти за кем-то придуманные рамки офисного работника.
Моделирование или мототоксикоз
Я уже как-то писал о своей мечте, а так как настала зима и до нового мотосезона еще ой как нескоро, а мототоксикоз все сильнее и сильнее, то решил я собрать маленькую модель своего любимого мотоцикла Honda Africa Twin.
Нашел на eBay модель, сделал заказ, но посылка шла долго, я бы даже сказал, что очень долго (5 месяцев), но все же, в самом начале мая долгожданное извещение пришло ко мне в почтовый ящик и я получил свою заветную коробочку. Сразу скажу, что никакой инструкции на английском языке, не говоря уже про русский, внутри нет. Только Тайваньский, и если бы не смекалка и метод «научного тыка», то точно пришлось бы учить язык братьев Тайванцев, чтобы собрать наконец-то эту модель:
И на несколько дней я превратился в мотоконструктора, только в версии mini ))) Ведь деталей в этой коробочке было очень даже не мало:
Read the rest of this entry »
Мотогардероб
Очень часто встречаю в сети информацию примерно следующего содержания:
Друзья, купил мотоцикл, помогите выбрать «защиту».
Странно все это, ибо купив мотоцикл, ну очень сложно удержаться от того, чтобы не проехаться хотя бы раз на нем, или не начать ездить в постоянном режиме. Люди, в большинстве своем покупают шлем с мыслью о том, что:
«Да ладно, шлем куплю, а потом, постепенно, докуплю и все остальное. Ведь все деньги ушли на мотоцикл»
Проходит время, человек начинает ездить и случается так, что ездит без падений, вселяется уверенность, особенно после первой 1000км и тут БАЦ… Не буду вам показывать картинки того, что может случиться с человеком при падении с мотоцикла без защитной экипировки, даже на скорости 20 км/ч
Наиболее мудрые и люди с головой на плечах, покупают экипировку либо сразу вместе с мотоциклом, либо до покупки мотоцикла. Что, в принципе, я и делаю. Сейчас куплен шлем (Lazer кроссовый, но в межсезонье буду покупать еще один), а в межсезонье, когда цены будут более вменяемые, то буду докупать оставшееся обмундирование и конечно же мотоцикл.
Но к чему это все я? Долго думал я о том, куда же вешать всю экипировку, а ее ведь достаточно много. И знакомые по одному мотосообществу посоветовали вот такой «гардероб» мотоциклиста:
Как мне кажется, просто отличная штука для мотоциклиста, легко крепится в гараже. Удобная, красивая, и опять же, весь экип может спокойно висеть и проветриваться, а не валяться на мотоцикле/полу/шкафу
