Posts Tagged ‘жизнь’
Звуки природы…
Говорят, что звуки природы (пение птичек, шелест листьев, журчание воды) оказывают лечебно-успокоительный эффект. Еще бы, птички поют, речка шумит, шум листвы дополняет всю прелесть данного музыкального произведения и главным солистом в данном концерте природы выступает соловей.
Обыкновенный соловей, или восточный соловей (лат. Luscinia luscinia) — один из самых известных и прославленных певцов среди птиц.
….Среди самцов иногда встречаются певцы поразительного совершенства, силы и строя песни. Это так называемые «ночные соловьи«, нередко первыми начинающие вечернее пение около 22 часов, часто поющие в тишине, до начала пения всех птиц и как бы задающие тон всему огромному лесу.
И каждую ночь, на протяжении уже трех недель, я слушаю замечательное пение соловья. Начинает этот… певец… свою песню часов в 10 вечера, и до самого утра. Представьте себе, тишина, лес, речка, свежий утренний воздух и пение соловья. Представили?! Красивая картина, не правда ли?!
Я наслаждался единением с природой две ночи. После этого у меня возникло желание забраться на дерево и самому начать петь, – ибо просто начал сходить с ума от этой какофонии звуков живой природы. Еще и этот… соловей, чтоб он осип, когда поет, то возникает стойкое ощущение, что ему приставили пистолет к голове и сказали:
«Хоть один раз повторишься за 15 минут пения, – голову отстрелим», – и он поет, поет так, что возникает стойкое ощущение того, что за 15-20 минут пения соловей не повторят ниодного звука.
Я уже был готов вступить в охотничий клуб, приобрести ружье 12 калибра и отстрелить, нахрен, этому певцу все что можно и нельзя, но был найден более гуманный и дешевый выход – беруши.
Теперь пусть этот музыкальный гад хоть на всю свою соловьиную мощь орет по ночам, я его все равно не слышу :)
P.S.
Кстати, когда жили в Москве, – беруши использовали для того, чтобы не слышать таджиков в 5 утра скребущих асфальт своими металлическими лопатами и метлами, а сейчас, чтобы не слышать пение соловья… :)
Я люблю себя
Часто я слышу вопрос в свой адрес: «Ну зачем ты столько времени тратишь на походы в спортзал, занятия хоккеем и другим спортом? Неужели нельзя время провести иначе?»
Естественно можно. Можно до ночи сидеть в интернете, или читать книги, смотреть сериалы. А может еще лучше, тратить те 2 часа, что трачу я, на что-нибудь другое. Например, сходить выпить пива, а может подольше посидеть на работе. В общем, потратить эти 6 часов в неделю, на что-то другое. Что по мнению многих людей, принесет больше пользы. (Всегда хотел спросить: «А кому больше пользы принесет?»)
Ответ на вопрос: «Зачем я этим занимаюсь?» очень простой - Я ЛЮБЛЮ СЕБЯ! Все! Никаких других ответов быть не может. Я слишком сильно люблю себя, чтобы выглядеть как большинство моих бывших одноклассников или сверстников с пивным животом, лоснящимся от жира лицом, отдышкой в 28 лет и прочими «прелестями» иного образа жизни.
Несколько лет назад, увидев на улице своих бывших одноклассников и посмотрев на них, что они с собой сделали я твердо для себя решил, что до такого я себя не доведу. Пока я буду в состоянии ходить и заниматься спортом, я буду это делать. Потому что Я ЛЮБЛЮ СЕБЯ!
Служить и защищать
Аэропорт. Лента транспортера, вокруг ленты бегает овчарка и что-то вынюхивает!
- Гав, гав, гав
Почему-то из всех чемоданов, эта сука, а по полу – кобель, выбрала именно мой чемодан. Стоит и рычит на него. Ну что ей дался именно мой чемодан?
- Ваш чемодан?, – девушка, сержант милиции, строгим голосом спросила меня.
- Естественно мой. – вот зачем я сказал естественно? Мог бы просто сказать: «Да, мой, а что случилось?»
Пришлось взять чемодан и идти в опорный пункт милиции, чтобы досмотреть мой чемодан. Оказывается, что собака была натаскана на поиск взрывчатки. Пытался отшучиваться: «Говорили же мне, съешь все наркотики в самолете. Сожри всю кислоту, ты тростью, подумают что инвалид не только на ногу, но и на голову», – но шутить с людьми носящими погоны – себе дороже.
Главное – не результат, а процесс (с)
Наша медицина – такая медицина. (с)
В одном замечательном фильме «Любовь и Голуби» была замечательная фраза, которая, как мне кажется, полностью характеризует медицину как таковую: «Во всем этом ведь главное не результат, а процесс«. В очередной раз мне пришлось убедиться в правильности этого высказывания, когда мое плечо вновь дало о себе знать, пришлось звонить на пульт своей страховой компании и записываться на прием.
Причем, девочка/тетенька/бабушка (по голосу их хрен разберешь), по телефону мне ответили, что мне непременно нужно к хирургу, а не травматологу. Ну спорить с ними бесполезно, записали они меня к хирургу.
В назначенный день я явился как лист перед травой и восседал в кабинете у хирурга и рассказывал свою грустную историю о плече и лопатке, о том, как все это неприятно и нужно что-то делать. Хирург вежливо выслушав меня, тяжело вздохнул и выдел свое сокровенное:
Как выжить в авиакатастрофах
В прошлом посте я рассказывал об авиакатастрофах, о том, почему происходят катастрофы и когда. Сегодня же, мне хочется рассказать о том, как же остаться в живых, если вдруг случилась непредвиденная ситуация.
По статистике, подавляющее большинство граждан погибает уже после аварийной посадки в результате пожара или отравления угарным газом. Некоторые расстаются с жизнью лишь из-за того, что просто не могут расстегнуть ремень безопасности. Английские ученые пришли к выводу, что авиатранспорт можно сделать намного безопаснее, если научить людей быстро и правильно эвакуироваться. Да-да и еще раз да. Думаете, вам просто так рассказывают перед полетом о том, как пользоваться аварийным оборудованием и о том, как покидать самолет в экстренной ситуации?!
Подавляющее большинство россиян в свете недавних авиакатастроф считает авиацию самым опасным видом транспорта. Между тем это далеко не так. Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. В результате более подробного изучения 26 серьезных аварий, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выяснилось, что спаслось в этих катастрофах примерно 50% людей, находившихся на борту. Профессор университета в Гринвиче Эд Галеа проанализировал более двух тысяч авиационных происшествий по всему миру и составил подробную базу данных о людях, которым удалось спастись в таких сложных условиях. Как оказалось, они все поступали одинаково и выполняли всего несколько правил, которые и позволили им выжить.
Немного про авиакатастрофы
Когда я жил в Сочи, то некоторое время работал в компании, которая занимается авиастрахованием. Помимо стандартных видов страхования, таких как: страхование ответственности владельцев аэропорта, страхование грузов и воздушного судна, компания занималась и страхованием пассажиров. Естественно, что в страховании, такая вещь как статистика – самое необходимое для расчета страховой суммы и суммы компенсаций при возникновении инцидента.
В этом посте я хочу рассказать о самых опасных самолетах, авиакомпаниях и немного о том, как все же выжить в авиакатастрофе. Естественно, все данные, которые я привожу в этом посте – данные международной статистики статистики.
Итак, начнем с самых опасных самолетов:
Первое место занимает Боинг-747, который является предводителем и по количеству аварий, и по численности погибших. Это оправдывается его очень крупными размерами. В нашей стране есть 1 самолет этой модели.
